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Imagem de R$ 0,14 por km: Nissan e IPEN trabalham em híbrido a etanol supereconômico no tecmundo

A ideia é oferecer uma alternativa para recarregar a bateria dos carros híbridos sem precisar da tomada elétrica

Desenvolver um <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/147831-custa-carregar-carro-eletrico-brasil.htm">carro el&eacute;trico</a> que n&atilde;o precise ser carregado na tomada &eacute; o objetivo do projeto tecnol&oacute;gico lan&ccedil;ado pela <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/147672-tecnologia-novo-leaf-carro-100-eletrico-nissan-video.htm">Nissan</a> em parceria com o Instituto de Pesquisas Energ&eacute;ticas e Nucleares (IPEN). As duas partes assinaram o acordo de coopera&ccedil;&atilde;o nesta ter&ccedil;a-feira (26), em S&atilde;o Paulo, e divulgaram maiores detalhes sobre a novidade.
Segundo a montadora japonesa, a ideia &eacute; utilizar o etanol para abastecer <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/126545-carros-eletricos-hibridos-terao-reducao-impostos-brasil.htm">carros h&iacute;bridos</a> equipados com c&eacute;lula de combust&iacute;vel, em substitui&ccedil;&atilde;o ao hidrog&ecirc;nio pressurizado, usado atualmente. A tecnologia, chamada C&eacute;lula de Combust&iacute;vel de &Oacute;xido S&oacute;lido (SOFC), &eacute; in&eacute;dita no mercado automobil&iacute;stico.
O uso desta tecnologia combinado com os motores el&eacute;tricos e o seu sistema de bateria garantem uma autonomia de no m&iacute;nimo 600 km, conforme a Nissan, abastecendo o ve&iacute;culo com apenas 30 litros de <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/142616-brasil-tenta-promover-etanol-opcao-sustentavel-eletricos.htm">bioetanol</a>. Em locais onde este tipo de combust&iacute;vel &eacute; bastante difundido, como o Brasil, os ve&iacute;culos el&eacute;tricos n&atilde;o encontrariam dificuldade para recarregar.
Considerando o pre&ccedil;o m&eacute;dio de R$ 2,9 por litro de Etanol no Paran&aacute;, por exemplo, um carro com a tecnologia da Nissa gastaria apenas R$ 0,14 por quil&ocirc;metro, ou ainda 20 km por litro de etanol.
<figure class="image"><img alt="" height="434" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/11/26/26185106799016.jpg" width="650" /> <figcaption>Representantes do IPEN e da Nissan durante assinatura do acordo. (Fonte: Nissan/Divulga&ccedil;&atilde;o)</figcaption></figure>
Al&eacute;m de oferecer uma nova alternativa para o mercado de carros h&iacute;bridos, a montadora tamb&eacute;m quer usar a parceria com o IPEN para transformar o modo como os ve&iacute;culos s&atilde;o integrados na sociedade, tentando viabilizar a introdu&ccedil;&atilde;o do sistema em carros de passeio.
<h2>Como funciona o sistema SOFC da Nissan</h2>
A tecnologia SOFC da marca asi&aacute;tica se baseia na rea&ccedil;&atilde;o qu&iacute;mica de v&aacute;rios combust&iacute;veis com o oxig&ecirc;nio para produzir <a href="https://www.tecmundo.com.br/mobilidade-urbana-smart-cities/145691-explosao-deixa-carros-movidos-hidrogenio-parados-eua.htm">hidrog&ecirc;nio</a> e depois eletricidade. Bastante eficiente, o sistema funciona com etanol ou etanol misturado &agrave; &aacute;gua, al&eacute;m de ser totalmente limpo, contribuindo para preservar o meio ambiente.
Entre 2016 e 2017 a Nissan realizou testes utilizando dois ve&iacute;culos equipados com a tecnologia, as vans e-NV200, que se adaptaram facilmente ao uso cotidiano do pa&iacute;s, segundo a montadora.

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R$ 0,14 por km: Nissan e IPEN trabalham em híbrido a etanol supereconômico

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Imagem de Empresa apresenta ônibus elétrico com tecnologia 100% nacional no tecmundo

O Dual Bus da Eletra promete reduzir em 30% a emissão de gás carbônico e ser uma solução para o transporte público sustentável

Come&ccedil;a nesta ter&ccedil;a-feira (24), o Congresso Brasileiro de Mobilidade Urbana em S&atilde;o Paulo. Um dos destaques do evento organizado pela Associa&ccedil;&atilde;o Nacional de Transporte P&uacute;blico (ANTP) &eacute; o lan&ccedil;amento do &ocirc;nibus el&eacute;trico h&iacute;brido produzido com tecnologia 100% brasileira.
O Dual Bus 15m &eacute; um dos modelos que ser&aacute; apresentado pela Eletra, empresa especialista em desenvolvimento de solu&ccedil;&otilde;es de transporte p&uacute;blico sustent&aacute;vel. Para os profissionais do setor, seu diferencial &eacute; fabrica&ccedil;&atilde;o brasileira de todos os componentes.
Do chassi ao motor el&eacute;trico, incluindo as baterias, tudo &eacute; produzido no pa&iacute;s. Desta forma, a companhia pretende oferecer uma ampla estrutura de assist&ecirc;ncia t&eacute;cnica na Am&eacute;rica Latina. Ademais, ela garante uma vida &uacute;til ao &ocirc;nibus el&eacute;trico de at&eacute; 20 anos.
Resultado do financiamento da ag&ecirc;ncia Desenvolve SP, o ve&iacute;culo utiliza a tecnologia de tra&ccedil;&atilde;o el&eacute;trica da Eletra com os componentes el&eacute;tricos da Moura by Xalt e WEG. A Marcopolo e a MAN, respons&aacute;veis pela carroceria e chassi respectivamente, formam o grupo de companhias nacionais envolvidas no projeto.
<div style="text-align: center;">
<figure class="image" style="display: inline-block;"><img alt="" src="https://tm.ibxk.com.br/2019/09/24/24121950063238.jpg" width="948" height="550" /><figcaption data-gramm="false">Dual Bus 15m &eacute; o &ocirc;nibus el&eacute;trico h&iacute;brido constru&iacute;do com tecnologia 100% nacional. (Fonte: Eletra/Divulga&ccedil;&atilde;o).</figcaption></figure>
</div>
<h2>O funcionamento do &ocirc;nibus el&eacute;trico h&iacute;brido</h2>
Os dois modos de rodagens do Dual Bus 15m s&atilde;o os destaques do modelo. No modo h&iacute;brido, o &ocirc;nibus el&eacute;trico utiliza a energia do conjunto de baterias ou do motor-gerador a diesel ou biocombust&iacute;vel. Enquanto no modo el&eacute;trico, o ve&iacute;culo usa apenas as baterias recarreg&aacute;veis com a <a href="https://pt.wikipedia.org/wiki/Sistema_de_recupera%C3%A7%C3%A3o_de_energia_cin%C3%A9tica">tecnologia de frenagem regenerativa (KERS)</a>.
Os modos podem ser alternados pelo operador de transporte ou atrav&eacute;s de um sensor conectado ao GPS. Nesta &uacute;ltima forma, automaticamente o carro passar a funcionar no modo el&eacute;trico ao circular em uma Zona de Emiss&atilde;o Zero.
A Eletra destaca outro ponto importante do modelo. Ele emite 95% a menos de material particulado (MP) na atmosfera e 30% a menos de g&aacute;s carb&ocirc;nico (CO&sup2;). Ao passo que o consumo de diesel &eacute; 28% menor em compara&ccedil;&atilde;o a um &ocirc;nibus convencional.

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Empresa apresenta ônibus elétrico com tecnologia 100% nacional

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Imagem de Eletricidade, etanol e gasolina: 1° “híbrido flex” do mundo é brasileiro no tecmundo

Veículo é movido por um motor elétrico, mas a energia é gerada localmente por um motor flex

A <a href="http://www.tecmundo.com.br/toyota/" target="_blank" title="Toyota">Toyota</a> apresentou hoje (17) em S&atilde;o Paulo o primeiro carro &ldquo;h&iacute;brido flex&rdquo; do mundo. O ve&iacute;culo &eacute; movido por um motor el&eacute;trico, mas a energia consumida por ele &eacute; gerada localmente por um segundo motor bicombust&iacute;vel, popularmente conhecido como &ldquo;flex&rdquo;. O carro pode ser abastecido, portanto, com etanol e gasolina, mas n&atilde;o h&aacute; nenhuma forma de conect&aacute;-lo a uma tomada ou posto de carregamento.
Isso porque ele n&atilde;o &eacute; um &ldquo;h&iacute;brido plug-in&rdquo;, dependendo totalmente do motor de gera&ccedil;&atilde;o para se movimentar. Contudo, o carro tem baterias para armazenamento de energia, mas podemos imaginar que elas sejam pequenas. Segundo a fabricante, o sistema h&iacute;brido flex deve reduzir em mais de 20% o consumo de combust&iacute;vel.
A expectativa de lan&ccedil;amento &eacute; para outubro deste ano
Esse primeiro carro ser&aacute; uma vers&atilde;o adaptada do Corolla que a marca j&aacute; vende no Brasil, mas ainda n&atilde;o temos uma estimativa de pre&ccedil;o para o carro no mercado nacional. A expectativa de lan&ccedil;amento &eacute; para outubro deste ano.
O ve&iacute;culo ser&aacute; produzido no interior paulista com foco no mercado brasileiro, mas h&aacute; planos para exporta&ccedil;&atilde;o do Corolla H&iacute;brido Flex para outros mercados sul-americanos, tais como Argentina, Paraguai, Uruguai, Chile, Peru e Col&ocirc;mbia.
<h2>"H&iacute;brido flex" vs. "C&eacute;lula de combust&iacute;vel com etanol"</h2>
&Eacute; importante destacar que esse carro &eacute; bastante diferente dos ve&iacute;culos com c&eacute;lula de combust&iacute;vel que retiram hidrog&ecirc;nio do etanol sendo desenvolvidos pelo Grupo Renault-Nissan.
O ve&iacute;culo da Toyota queima combust&iacute;vel como qualquer outro carro comum e polui a atmosfera, s&oacute; que reduzindo o consumo e as emiss&otilde;es em 20%. O sistema da Renault-Nissan &eacute; limpo, decompondo quimicamente o Etanol para obten&ccedil;&atilde;o de mol&eacute;culas de hidrog&ecirc;nio. O g&aacute;s &eacute; usado para gerar eletricidade e s&oacute; ent&atilde;o impulsionar o ve&iacute;culo.
<h2>Tecnologia nacional</h2>
O projeto da Toyota recebeu investimento de R$ 1,6 bilh&atilde;o e deve gerar 900 empregos diretos. &ldquo;Vamos seguir inovando e trazendo novas tecnologias e desenvolvimento industrial para S&atilde;o Paulo, inclusive com o IcentivAuto, programa que n&oacute;s lan&ccedil;amos h&aacute; cerca de 60 dias. Agora, tamb&eacute;m, a Toyota poder&aacute; fazer uso dele&rdquo;, disse o governador Jo&atilde;o Doria em entrevista &agrave; Ag&ecirc;ncia Brasil.
O presidente da Toyota no Brasil, Rafael Chang, falou sobre a import&acirc;ncia da inova&ccedil;&atilde;o no pa&iacute;s. &ldquo;O mais importante &eacute; que estamos trazendo tecnologia para o Brasil. Essa tecnologia h&iacute;brida flex combina duas tecnologias muita limpas, a tecnologia h&iacute;brida e com utiliza&ccedil;&atilde;o do etanol&rdquo;.

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Eletricidade, etanol e gasolina: 1° “híbrido flex” do mundo é brasileiro

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Imagem de Peugeot entra no mundo dos carros-conceito autônomos com o Instinct no tecmundo

Apresentado no início do ano, o Instinct é fortemente influenciado pelo conceito da Internet das Coisas

Quando se fala de carros aut&ocirc;nomos na atualidade, uma coisa &eacute; dif&iacute;cil de esconder: eles s&atilde;o feios. Bem feios. N&atilde;o porque os modelos em si sejam mal desenhados, mas porque, pra que eles andem sozinhos, &eacute; necess&aacute;rio que eles sejam equipados com uma s&eacute;rie de bugigangas do lado de fora que n&atilde;o fazem com que eles sejam t&atilde;o atraentes assim.
De qualquer forma, as montadoras t&ecirc;m se esfor&ccedil;ado para mostrar conceitos que provam que o futuro n&atilde;o deve ser t&atilde;o medonho assim, e a Peugeot acaba de integrar esse grupo com um &oacute;timo argumento: o Instinct. 
O ve&iacute;culo, com sua carroceria no estilo &ldquo;shooting brake&rdquo;, que lembra muito uma perua, &eacute; inspirado fortemente pelo conceito de &ldquo;a Internet das Coisas&rdquo; e, assim sendo, &eacute; completamente voltado para fazer parte desse ecossistema.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/DLXBAp4mP0o?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
Isso significa que ele estar&aacute; se comunicando constantemente com outros gadgets que voc&ecirc; possui, tudo gra&ccedil;as a plataforma SAMSUNG ARTIK Cloud. Um exemplo, que n&atilde;o &eacute; dos melhores, ele poder&aacute; se comunicar com seu smartwatch e verificar se voc&ecirc; bateu sua meta de dist&acirc;ncia percorrida a p&eacute; &ndash; caso voc&ecirc; n&atilde;o tenha, ele poder&aacute; sugerir que voc&ecirc; estacione um pouquinho mais longe do destino para te dar aquele incentivo.
Mas nem tudo &eacute; incentivo fitness: entre outras funcionalidades e integra&ccedil;&otilde;es que itens da sua resid&ecirc;ncia, por exemplo, essa comunica&ccedil;&atilde;o vai permitir tamb&eacute;m que o Instinct esteja sincronizado com seus compromissos no dia e possa programar a melhor rota com anteced&ecirc;ncia e te dizer qual &eacute; a melhor hora de sair para que voc&ecirc; chegue com anteced&ecirc;ncia no local.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/05/10/10205455701514.jpg" />
Ele vai at&eacute; contar com um modo de dire&ccedil;&atilde;o aut&ocirc;noma chamada de &ldquo;Autonomous Soft&rdquo;, para depois daquela sess&atilde;o pesada de academia ou depois de um dia cansativo de trabalho, no qual ele vai dirigir de forma mais tranquila, para que voc&ecirc; aprecie a paisagem e possa relaxar um pouco &ndash; mesmo que isso signifique andar um pouquinho mais.
Por outro lado, o "Autonomous Sharp" vai otimizar a rota e lev&aacute;-lo da forma mais eficiente e r&aacute;pida at&eacute; o seu destino. Para isso, o&nbsp;Instinct vai se guiar e enxergar o mundo a sua volta atrav&eacute;s de c&acirc;meras que s&atilde;o incorporadas ao conjunto &oacute;ptico dianteiro, ou seja, compartilhando espa&ccedil;o com os far&oacute;is.
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Caso voc&ecirc; opte por botar a m&atilde;o na massa e dirigir, no entanto, a Peugeot n&atilde;o vai tirar isso de voc&ecirc;: o volante do Instinct ser&aacute; retr&aacute;til e basta escolher um dos modos de dire&ccedil;&atilde;o manual para que ele seja destacado na sua frente. 
Isso permite que voc&ecirc; tome o controle em uma condu&ccedil;&atilde;o mais esportiva, a Drive Boost, para quando voc&ecirc; estiver inspirado e precisando de um pouco de emo&ccedil;&atilde;o, ou de forma semi-assistida, chamada de Drive Relax, para uma viagem longa mas que voc&ecirc; queira fazer parte do trabalho de dirigir.
<iframe width="853" height="480" src="https://www.youtube.com/embed/y37s5Lwe-zg?start=0" frameborder="0" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
A parte de infoentretenimento tamb&eacute;m merece destaque, j&aacute; que &eacute; para ela que voc&ecirc; estar&aacute; olhando quando n&atilde;o estiver dirigindo: trata-se de um painel de 9,7 polegadas localizado no console central e que faz parte do conceito chamado i-Cockpit da marca francesa.
Com ele voc&ecirc; poder&aacute; passar o tempo que originalmente seria perdido no tr&acirc;nsito para, por exemplo, comprar coisas. Muitas coisas. H&aacute; uma s&eacute;rie de controles no console tamb&eacute;m para que voc&ecirc; diga ao carro o que voc&ecirc; quer que ele fa&ccedil;a enquanto estiver no modo aut&ocirc;nomo, como &eacute; o caso de ultrapassagens ou coisas do tipo.
Galeria 1
No entanto, na parte que move o Instinct, a Peugeot optou por n&atilde;o entrar de vez no mundo dos el&eacute;tricos e resolveu que o conceito utilizar&aacute; uma unidade motriz h&iacute;brida, com um motor &agrave; combust&atilde;o funcionando em conjunto com motores el&eacute;tricos. Ao todo, o carro poder&aacute; ultrapassar a marca dos 300 cavalos de pot&ecirc;ncia, embora a performance n&atilde;o seja o principal foco da montadora com esse projeto.
O conceito foi mostrado pela Peugeot no Sal&atilde;o de Genebra, que aconteceu em mar&ccedil;o deste ano. Por se tratar de um ve&iacute;culo com n&iacute;vel 5 em autonomia, n&atilde;o devemos esperar ver um Instinct em produ&ccedil;&atilde;o t&atilde;o cedo: Aude Brille, diretora de estrat&eacute;gia da Peugeot, j&aacute; adiantou que 2025 &eacute; o per&iacute;odo mais prov&aacute;vel.

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Peugeot entra no mundo dos carros-conceito autônomos com o Instinct

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Imagem de Carro 100% elétrico da Volvo deve ser lançado já em 2019 no tecmundo

Montadora sueca divulgou seus planos no Salão de Xangai e deve lançar seu primeiro elétrico em terras chinesas

Ao que tudo indica, a China realmente ser&aacute; o ber&ccedil;o da produ&ccedil;&atilde;o em massa dos ve&iacute;culos el&eacute;tricos do futuro, seja por fabricantes locais ou por montadoras internacionais que v&atilde;o escolher esse mercado &ndash; desesperadamente em busca de uma solu&ccedil;&atilde;o para seus problemas de polui&ccedil;&atilde;o do ar &ndash; para produzir e lan&ccedil;ar seus produtos.
&Eacute; o caso da Volvo que, durante o Sal&atilde;o de Xangai, na semana passada, anunciou que seu primeiro ve&iacute;culo totalmente el&eacute;trico ser&aacute; lan&ccedil;ado j&aacute; em 2019 e ser&aacute; produzido em terras chinesas e de l&aacute; ser&aacute; exportado para o resto do mundo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/25/25191648186457.jpg" />
O modelo ser&aacute; constru&iacute;do sobre a nova base compacta de arquitetura modular da marca, o que indica que ele pode cair na mesma linha da fam&iacute;lia &ldquo;40&rdquo;, como &eacute; o caso do S40 e do XC40, mas isso n&atilde;o foi confirmado pela Volvo.
O objetivo da montadora sueca &eacute; vender 1 milh&atilde;o de carros el&eacute;tricos at&eacute; 2025, ent&atilde;o &eacute; de se esperar que ele seja compacto o suficiente para ter um apelo mais popular, embora o pre&ccedil;o possa n&atilde;o ser t&atilde;o baixo assim visto que os h&iacute;bridos atuais da marca est&atilde;o posicionados no topo da tabela, como &eacute; o caso do XC90 T8 &ndash; que, inclusive, <a href="https://www.tecmundo.com.br/volvo/115647-volvo-xc90-hibrido-chega-brasil-407-cv-luxo.htm">foi lan&ccedil;ado recentemente aqui no Brasil</a>.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/25/25191535966455.jpg" />
Vale lembrar que a Volvo foi adquiria pelo Grupo Geely, um conglomerado chin&ecirc;s que <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/111086-lynk-co-01-conheca-carro-conectado-do-mundo.htm">tamb&eacute;m pretende desenvolver carros pr&oacute;prios</a> (e el&eacute;tricos) que v&atilde;o se basear nas mesmas tecnologias encontradas na s&eacute;rie 40 da montadora sueca.

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Carro 100% elétrico da Volvo deve ser lançado já em 2019

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Imagem de O futuro dos esportivos? A partir de 2025, todas as McLarens serão híbridas no tecmundo

Montadora britânica seguiu à risca o velho ditado: “se não pode contra eles, junte-se a eles”

A McLaren foi uma das primeiras grandes montadoras de esportivos a chocar o mundo e deturpar a tecnologia de powertrains h&iacute;bridos para, em vez de oferecer economia, dar mais pot&ecirc;ncia ao seu hiperesportivo P1, lan&ccedil;ado em 2012 &ndash; passo que foi seguido tamb&eacute;m pela Ferrari e Porsche em seus respectivos modelos.
Pois bem: parece que a moda pegou e, a partir de 2025, todos os carros da marca vir&atilde;o com um motor el&eacute;trico fazendo dupla com outro a combust&atilde;o. A not&iacute;cia foi dada pelo CEO da McLaren, Mike Flewitt, que explicou tamb&eacute;m que outra motiva&ccedil;&atilde;o para essa convers&atilde;o el&eacute;trica foram as regulamenta&ccedil;&otilde;es mais restritas em rela&ccedil;&atilde;o &agrave;s emiss&otilde;es de poluentes.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/21/21151330912324.jpg" />
&ldquo;Nosso objetivo de conseguir 100% de hibridiza&ccedil;&atilde;o at&eacute; 2025 &eacute; a &uacute;nica forma de atingir as duras metas de emiss&otilde;es do futuro&rdquo;, declarou o executivo em uma entrevista para o site AutoExpress. &ldquo;Acredito de verdade que essa &eacute; a dire&ccedil;&atilde;o para a McLaren e, eventualmente, para a ind&uacute;stria como um todo&rdquo;.
Tirando a P1, mais nenhum carro da McLaren hoje conta com propuls&atilde;o combinada entre eletricidade e combust&atilde;o. O <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/115043-agressividade-gentleman-mclaren-apresenta-nova-720s.htm">modelo mais recente da marca, a 720S, apresentado em Genebra</a>, vem com um saud&aacute;vel V8 biturbo que entrega 710 cavalos (!!) e 78,5 kgfm de torque.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2017/04/21/21151358068325.jpg" />
Vale lembrar que a ideia da fabricante brit&acirc;nica n&atilde;o &eacute; necessariamente uma novidade, j&aacute; que no in&iacute;cio do ano a pr&oacute;pria Ferrari, que antes torcia o nariz para os el&eacute;tricos, tamb&eacute;m <a href="https://www.tecmundo.com.br/ferrari/113859-cavalo-eletrico-ferraris-partir-2019-terao-propulsores-hibridos.htm">anunciou que, a partir de 2019, seus carros tamb&eacute;m sair&atilde;o com propulsores h&iacute;bridos</a>.

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O futuro dos esportivos? A partir de 2025, todas as McLarens serão híbridas

O jogo é simples: um deles recebeu uma pergunta DIFERENTE e agora o resto tem que descobrir QUEM É O IMPOSTOR? #gameshow #gaming #videogame

QUEM É O IMPOSTOR? #1

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Por onde anda CORBIN BLEU, o Chad de High School Musical? #highschoolmusical

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