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Imagem de Challenger SRT Demon: a ciência infernal por trás da super velocidade no tecmundo

De 0 a 100 em 2,3 segundos, 852 cavalos de potência... É, diabólico talvez defina

Embora o tempo dos carros americanos de motores grandes e que s&oacute; serviam para acelerar em linha reta tenham passado h&aacute; bastante tempo, a Dodge conseguiu pegar uma velha f&oacute;rmula e atualiz&aacute;-la com certo primor. H&aacute; algumas semanas ela revelou o seu mais novo Challenger, na vers&atilde;o SRT Demon &ndash; e, honestamente? O nome n&atilde;o podia ser mais apropriado.
Diferente da engenharia truculenta e bruta da d&eacute;cada de 70, no entanto, a montadora norte-americana resolveu usar a ci&ecirc;ncia e a tecnologia a seu favor para fazer um &ldquo;carro de arrancada para as ruas&rdquo;.
Come&ccedil;ando pelos n&uacute;meros: o novo Challenger SRT Demon tem um motor HEMI V8 supercharger de 6,2 litros que gera obscenos 852 cavalos de pot&ecirc;ncia e entrega nada menos que 106 kgfm de torque &ndash; o mais potente propulsor de oito cilindros em V de produ&ccedil;&atilde;o at&eacute; hoje.
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N&atilde;o entendeu nada? Pois bem: isso quer dizer que o carro tem for&ccedil;a o suficiente para acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 2,3 segundos. Coloque os pneus borrachudos e grudentos especificamente desenvolvidos para arrancada e o que voc&ecirc; tem um carro que exerce uma for&ccedil;a de 1,8g e que levou o recorde do Guinness por ser o primeiro carro de produ&ccedil;&atilde;o a conseguir levantar suas rodas dianteiras pela dist&acirc;ncia de quase um metro em sua arrancada.
Isso significa que ele acelera mais r&aacute;pido que um <a href="https://www.tecmundo.com.br/carro/114230-detalhes-producao-carros-exclusivos-mundo.htm">Bugatti Chiron</a> e quase igual <a href="https://www.tecmundo.com.br/tesla/114081-tesla-model-s-acelera-0-100-2-28-segundos-estabelece-novo-recorde.htm">a um Tesla Model S com seu Ludicrous Mode Plus</a>, mostrando que os dinossauros em forma l&iacute;quida ainda t&ecirc;m seu valor &ndash; desde que, claro, eles tenham mais de 100 octanas. Para efeito de compara&ccedil;&atilde;o, nossa gasolina comum tem 87 octanas, com as vers&otilde;es de alta octanagem chegando a 95.
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Mas n&atilde;o se trata apenas de um motor enorme e potente: para conseguir esses n&uacute;meros e desempenho, a Dodge desenhou o ve&iacute;culo para que praticamente todas as suas funcionalidades ajudassem a faz&ecirc;-lo ser mais r&aacute;pido &ndash; T&atilde;o r&aacute;pido, na verdade, que o ve&iacute;culo chegou a ser banido pela principal entidade que organiza competi&ccedil;&otilde;es de arrancada nos Estados Unidos, a NHRA.
O Challenger SRT Demon &eacute; capaz de percorrer os 402 metros de uma pista de arrancada em 9,65 segundos e, de acordo com a organiza&ccedil;&atilde;o, qualquer carro com esse tipo de desempenho precisa de uma gaiola de prote&ccedil;&atilde;o interna (conhecido como santant&ocirc;nio por aqui), coisa que o Demon n&atilde;o tem.
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Mas, falando sobre as traquitanas sat&acirc;nicas de engenharia: o carro conta com uma fun&ccedil;&atilde;o, chamada de liquid-to-air, que direciona o g&aacute;s de refrigera&ccedil;&atilde;o do ar-condicionado, que originalmente esfria o ar dentro da cabine do ve&iacute;culo, para uma parte espec&iacute;fica debaixo do cap&ocirc;, para refrigerar em at&eacute; 7 graus Celsius o ar que &eacute; direcionado para a admiss&atilde;o do motor &ndash; fazendo com que ele fique mais denso e, portanto, ajude a gerar mais pot&ecirc;ncia.
Essa pot&ecirc;ncia precisa ser entregue nas rodas com efici&ecirc;ncia e, sendo assim, a Dodge fez quest&atilde;o que a suspens&atilde;o do carro esteja perfeitamente ajustada no modo &ldquo;Drag&rdquo;. Sendo assim, amortecedores e molas se ajustam para colocar o m&aacute;ximo de peso poss&iacute;vel na parte de tr&aacute;s do carro, o que melhora a tra&ccedil;&atilde;o em at&eacute; 11%, de acordo com a Dodge.
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Outras duas fun&ccedil;&otilde;es bacanas para fazer voc&ecirc; arrancar como se fosse uma bala de uma arma s&atilde;o o chamado &ldquo;transbrake&rdquo; e a reserva de torque.
O primeiro funciona de uma forma bem simples: com o carro parado e no modo de arrancada, o conjunto de transmiss&atilde;o gira livremente at&eacute; 2.350 rota&ccedil;&otilde;es por minuto, sem estressar os freios &ndash; e que tamb&eacute;m elimina a perda de energia. O resultado &eacute; uma entrega de for&ccedil;a at&eacute; 15% maior do que no modo convencional.
A reserva de torque funciona em conjunto com o transbrake e tamb&eacute;m &eacute; acionada ao pressionar as duas borboletas de troca de marcha ao mesmo tempo. Ela permite que o supercharger gire mais r&aacute;pido (por estar livre). O resultado &eacute; um torque 120% maior na arrancada do que se fosse feito segurando o carro no freio &ndash; e tudo entregue em 150 milissegundos.
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Na parte de forma, a entrada de ar no cap&ocirc; do Dodge Challenger SRT Demon tamb&eacute;m n&atilde;o &eacute; gigantesca &agrave; toa: na verdade, ela &eacute; a maior entrada de ar funcionar em carros de produ&ccedil;&atilde;o, com 291,6 cent&iacute;metros quadrados. Ele &eacute; combinado ao &ldquo;Air-Catcher&rdquo;, um buraco no lugar de dois dos quatro far&oacute;is do Demon, e juntos eles conseguem capturar 32,5 metros c&uacute;bicos de ar por minuto.
Galeria 1
O Dodge Challenger SRT Demon ter&aacute; uma produ&ccedil;&atilde;o limitada em 3,3 mil unidades, distribu&iacute;das entre os Estados Unidos e Canad&aacute;. O pre&ccedil;o n&atilde;o foi divulgado, mas a montadora j&aacute; antecipou que ficar&aacute; abaixo de US$ 100 mil.

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Challenger SRT Demon: a ciência infernal por trás da super velocidade

Será que ainda faz sentido classificar as pessoas por gerações como Y, Z ou Alpha? Esse corte traz uma reflexão a partir de um estudo da Pew Research sobre o quanto essas divisões são úteis — ou simplistas demais. Episódio Completo: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=H3QieH1hQXc Neste episódio, discutimos o que já dá pra entender sobre os Alphas e o que ainda é suposição. A ideia não é julgar, mas entender e desmistificar: como educar, conviver e preparar essa geração para um mundo em constante mudança? 💡 Informação, análise, opinião (e humor) sobre o mundo da tecnologia e negócios. Para você começar o dia mais esperto, informado, descolado - e bem acompanhado: ✍️ Assine a newsletter do The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>thebrief-newsletter.beehiiv.com/ Se preferir, ouça esse podcast no Spotify: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>open.spotify.com/show/1S0u32ao26cGbuIrmWrhyN?si=c2d6dac65a6e436c Ou no Amazon Music: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>music.amazon.com.br/podcasts/b217c464-d010-4aa6-ae86-ff34951c3c40/the-briefcast Mas, se você for da maçã... <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>podcasts.apple.com/br/podcast/the-briefcast/id1541449067 -------------------------------------- Hosts: ☞ Rafa Comenale: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>rafacomenale.com.br/ ☞ Stephanie Kohn: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>linkedin.com/in/stephaniekohnarranz/ ----------------------------------- Sabia que temos uma Newsletter?! <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>thebrief-newsletter.beehiiv.com/subscribe O que é o The BRIEF? Informação, análise, opinião (e humor) sobre o mundo de tecnologia e negócios. Para você começar o dia mais esperto, informado, descolado - e bem acompanhado. 🕖 TODOS OS DIAS ÀS 7 E POUCO ﻿Para você começar o dia bem informado e não pagar mico no cafezinho da firma 📰 AS MELHORES NOTÍCIAS Os babados mais quentes do mundo startupeiro, da entidade mercado e esse universo universal que nos cerca. 💡DO NOSSO JEITINHO ﻿Um copywriting sinistro que só o The BRIEF sabe fazer. SMART PEOPLE ARE COOLER #GeraçãoZ #GeraçãoAlpha #GeraçãoY #TheBRIEFcast #PodcastBR #Gerações #Comportamento #CulturaDigital #Música #IdentidadeGeracional #PewResearch #PodcastSobreGerações #Sociologia #MudançasCulturais #Spotify

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