Imagem de Veja como funcionam os escorregadores de emergência para aviões [vídeo] no site TecMundo

As esteiras inflam em 6 segundos e podem resistir ao fogo por até 3 minutos. Confira também parte do processo de fabricação dessas pérolas da engenharia

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Veja como funcionam os escorregadores de emergência para aviões [vídeo]

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Imagem de Instagram: como desabilitar o autoplay dos vídeos no site TecMundo

Com dois toques na tela, você pode evitar que os vídeos comecem automaticamente quando forem carregados.

Com a implementa&ccedil;&atilde;o de v&iacute;deos no Instagram, algumas pessoas come&ccedil;aram a reclamar do autoplay da ferramenta, que faz com que qualquer v&iacute;deo comece a rodar automaticamente assim que ele &eacute; carregado.
Caso voc&ecirc; tenha seu gadget configurado com o som alto, isso pode render alguns sustos ou micos. Al&eacute;m disso, a ferramenta usa a sua banda de internet para baixar v&iacute;deos que voc&ecirc; pode n&atilde;o querer ver.
Para evitar isso, tanto no Android, quanto no iOS existe uma solu&ccedil;&atilde;o r&aacute;pida e simples:
1 &ndash; No iOS, selecione a &uacute;ltima aba do lado direito da tela. Ela d&aacute; acesso ao seu perfil e exibe no topo da tela o bot&atilde;o de configura&ccedil;&otilde;es. No Android, este bot&atilde;o aparece em todas as telas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/7/materias/733955466117472.jpg" alt="" />&nbsp; <img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/7/materias/7339554661174714.jpg" alt="" />
2 &ndash; Abra o menu de configura&ccedil;&otilde;es, selecionando o bot&atilde;o com &iacute;cone semelhante a uma engrenagem. Desmarque a op&ccedil;&atilde;o &ldquo;Auto-Play&rdquo; e pronto!

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Instagram: como desabilitar o autoplay dos vídeos

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Imagem de Como uma aeronave é fabricada? no site TecMundo

Que tal conhecer de forma rápida como os gigantes voadores são produzidos pela Embraer?

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/6/materias/4974068571313102.jpg" alt="" />Conhe&ccedil;a as etapas de produ&ccedil;&atilde;o dos avi&otilde;es feitos pela Embraer. (Fonte da imagem: <a href="http://economia.uol.com.br/album/2012/04/20/veja-avioes-da-embraer.htm" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Economia.Uol</a>)
H&aacute; algum tempo, publicamos por aqui um artigo sobre os "<a href="https://www.tecmundo.com.br/aviao/38654-como-e-um-aviao-cargueiro-por-dentro-.htm" target="_blank">colossos voadores</a>" &ndash; avi&otilde;es cargueiros gigantescos capazes de al&ccedil;ar voo gra&ccedil;as &agrave; boa f&iacute;sica mec&acirc;nica. Mas, afinal, como essas m&aacute;quinas fant&aacute;sticas s&atilde;o constru&iacute;das?
A <a href="http://www1.embraer.com.br/hotsites/tour_virtual/portugues/hotsite.asp" target="_blank">Embraer</a>, fabricante nacional de aeronaves, deciciu explicar de forma condensada as etapas de constru&ccedil;&atilde;o pelas quais passa um avi&atilde;o. Confira abaixo uma breve descri&ccedil;&atilde;o das principais fases de produ&ccedil;&atilde;o, divididas em cinco est&aacute;gios de fabrica&ccedil;&atilde;o:
Nota: as imagens foram retiradas diretamente da apresenta&ccedil;&atilde;o animada produzida pela Embraer (<a href="http://www1.embraer.com.br/hotsites/tour_virtual/portugues/hotsite.asp" target="_blank">dispon&iacute;vel neste link</a>).
<h2>Est&aacute;gio 1: Fornecedor</h2>
Mat&eacute;rias-primas especiais s&atilde;o utilizadas no processo de fabrica&ccedil;&atilde;o das aeronaves. Propriedades mec&acirc;nicas de cada um dos materiais devem possuir um deempenho adequado quando submetidas &agrave;s pr&oacute;ximas etapas de fabrica&ccedil;&atilde;o. <img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/6/materias/49740685713132848.jpg" alt="" />Chapa de alum&iacute;nio. (Fonte da imagem: <a href="http://www1.embraer.com.br/hotsites/tour_virtual/portugues/hotsite.asp" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Embraer</a>)
Baixo custo e resist&ecirc;ncia mec&acirc;nica s&atilde;o caracter&iacute;sticas de materiais como ligas de alum&iacute;nio, tit&acirc;nio e a&ccedil;o inoxid&aacute;vel.
<h2>Est&aacute;gio 2: Fabrica&ccedil;&atilde;o das pe&ccedil;as</h2>
Faz-se, primeiramente, o estiramento do revestimento da fuselagem. Neste processo, a chapa de liga de alum&iacute;nio &eacute; conformada de acordo com a curvatura da fuselagem do avi&atilde;o. Depois, o dimensionamento e ajuste s&atilde;o feitos &ndash; os pain&eacute;is e as janelas, por exemplo, s&atilde;o cortados por uma m&aacute;quina computadorizada de controle num&eacute;rico (CNC) de cinco eixos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/6/materias/49740685713132940.jpg" alt="" />Janelas j&aacute; recortadas em chapas revestidas e conectadas. (Fonte da imagem: <a href="http://www1.embraer.com.br/hotsites/tour_virtual/portugues/hotsite.asp" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Embraer</a>)
Ao final deste segundo est&aacute;gio de produ&ccedil;&atilde;o, o tratamento superficial e a aplica&ccedil;&atilde;o de filme anticorros&atilde;o s&atilde;o feitos. As chapas de liga de alum&iacute;nio, depois de devidamente cortadas e curvadas, s&atilde;o direcionadas &agrave; pr&oacute;xima etapa de montagem.
<h2>Est&aacute;gio 3: Montagem da fuselagem</h2>
Os pain&eacute;is, j&aacute; curvados, cortados e revestidos por filme anticorros&atilde;o, agora s&atilde;o unidos &agrave;s cavernas e refor&ccedil;ados por meio de rebitagem (surge, ent&atilde;o, um segmento da fuselagem). Em seguida, o processo de selagem &eacute; realizado &ndash; este &eacute; um dos principais eixos de montagem, uma vez que garante a pressuriza&ccedil;&atilde;o da cabine evitando, por &oacute;bvio, quaisquer vazamentos.
Feito isso, &eacute; hora de juntar os segmentos da fuselagem. Essa opera&ccedil;&atilde;o (conhecida pelo apelido de &ldquo;charuto&rdquo;) &eacute; feita por meio do uso de rebites e cintas (butt-joint splices, em ingl&ecirc;s). A instala&ccedil;&atilde;o dos cabos, dutos e tubos &eacute; a etapa seguinte deste est&aacute;gio de montagem &ndash; todo o esquema de fios, sistemas hidr&aacute;ulicos, v&aacute;lvulas e demais equipamentos s&atilde;o instalados.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/6/materias/49740685713133050.jpg" alt="" />"Charuto" sendo montado. (Fonte da imagem: <a href="http://www1.embraer.com.br/hotsites/tour_virtual/portugues/hotsite.asp" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Embraer</a>)
Eis que chega&nbsp; uma das fases mais esteticamente agrad&aacute;veis da constru&ccedil;&atilde;o da aeronave: a pintura. Depois de finalizadas todas as instala&ccedil;&otilde;es no &ldquo;charuto&rdquo;, ela &eacute; realizada em uma cabine fechada, com temperatura e press&atilde;o controladas.
<h2>Est&aacute;gio 4: Montagem final</h2>
Asas, motores, estabilizadores e trens de pouso s&atilde;o anexados &agrave; aeronave nesta etapa. Os sistemas avi&ocirc;nico, hidr&aacute;ulico, de combust&iacute;vel e de comandos de voo, bem como assentos, copa e banheiros, s&atilde;o tamb&eacute;m instalados. Antes de qualquer aventura pelos ares, ensaios em solo s&atilde;o feitos para averiguar o devido funcionamento dos controles do avi&atilde;o &ndash; h&aacute;, para isso, uma bancada integrada de testes.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/6/materias/49740685713133140.jpg" alt="" />Asas, motores e demais pe&ccedil;as s&atilde;o adicionadas nesta etapa. (Fonte da imagem: <a href="http://www1.embraer.com.br/hotsites/tour_virtual/portugues/hotsite.asp" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Embraer</a>)
Checados todos os sistemas, os voos de produ&ccedil;&atilde;o s&atilde;o finalmente realizados; todos os aparelhos instalados s&atilde;o colocados &agrave; prova nesta fase. Se o voador completar estas etapas com sucesso, um certificado de aeronavegabilidade &eacute; ent&atilde;o emitido.
<h2>&nbsp;Est&aacute;gio 5: Entrega</h2>
Conclu&iacute;dos os ensaios em solo, feitos os voos de produ&ccedil;&atilde;o e adquirida a respectiva documenta&ccedil;&atilde;o, a aeronave est&aacute; pronta para ser entregue ao cliente.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2013/6/materias/49740685713133257.jpg" alt="" />Executados os testes com sucesso, o avi&atilde;o &eacute; ent&atilde;o entregue. (Fonte da imagem: <a href="http://www1.embraer.com.br/hotsites/tour_virtual/portugues/hotsite.asp" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Embraer</a>)
Se voc&ecirc; deseja visualizar um gr&aacute;fico animado produzido pela pr&oacute;pria Embraer sobre os est&aacute;gios de produ&ccedil;&atilde;o de aeronaves listados acima, <a href="http://www1.embraer.com.br/hotsites/tour_virtual/portugues/hotsite.asp" target="_blank">clique aqui</a>. &Eacute; claro que detalhes quanto &agrave; anexa&ccedil;&atilde;o das turbinas &agrave;s asas, por exemplo, n&atilde;o s&atilde;o problematizados pelo esquema de anima&ccedil;&atilde;o. Mas &eacute; poss&iacute;vel &ndash; mesmo que de forma resumida e r&aacute;pida &ndash; ter uma no&ccedil;&atilde;o sobre como os &ldquo;colossos voadores&rdquo; s&atilde;o, pelo menos no Brasil, produzidos.

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Como uma aeronave é fabricada?

Imagem de Como é o traje especial do homem que saltará da estratosfera? [ilustração] no site TecMundo

Paraquedista deve atingir mais de 36 km de altura e alcançar 1.324 km/h durante a queda livre, ultrapassando a barreira do som.

Em breve, <a href="http://www.redbullstratos.com/about-felix/felix-baumgartner-pilot-biography/" target="_blank">Felix Baumgartner</a>&nbsp;(famoso paraquedista e atleta de base jump austr&iacute;aco de 43 anos) deve realizar um dos saltos mais arriscados de toda a hist&oacute;ria do paraquedismo. Se por um lado a fa&ccedil;anha planejada pode mat&aacute;-lo de diversas maneiras, por outro lado o feito ser&aacute; um novo marco para os amantes de esportes radicais.
O homem participa do projeto <a href="http://www.redbullstratos.com/" target="_blank">Red Bull Stratos</a>, que tem como objetivo quebrar v&aacute;rios recordes ao mesmo tempo, incluindo o voo mais alto a bordo de um bal&atilde;o, a maior altitude alcan&ccedil;ada para um salto de paraquedas, o maior tempo e a maior velocidade atingidos em queda livre.
Para isso, Baumgartner deve embarcar em uma c&aacute;psula acoplada a um bal&atilde;o estratosf&eacute;rico que o levar&aacute; <a href="https://www.tecmundo.com.br/mega-curioso/20440-homem-planeja-saltar-a-36-km-de-altitude.htm" target="_blank">a mais de 36,5 mil metros de altura</a>&nbsp;&ndash; atingindo a estratosfera. Durante a queda livre, o paraquedista deve alcan&ccedil;ar a velocidade m&aacute;xima aproximada de 1.324 km/h e se tornar o primeiro homem a quebrar a velocidade do som.
Al&eacute;m disso, o Red Bull Stratos pretende deixar um legado cient&iacute;fico, proporcionando que os cientistas envolvidos no projeto fa&ccedil;am descobertas importantes para a melhoria da seguran&ccedil;a dos programas espaciais, principalmente no tocante a maneiras de escape dos astronautas durante emerg&ecirc;ncias em altitudes muito elevadas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/69169284730181758.jpg" alt="" height="450" /> (Fonte da imagem: Divulga&ccedil;&atilde;o/Red Bull Stratos)
Para sobreviver a tal empreitada, Felix Baumgartner conta com uma roupa especial, repleta de tecnologias e mecanismos eletr&ocirc;nicos que pretendem garantir que ele pouse em seguran&ccedil;a. E &eacute; exatamente sobre esse traje que falaremos neste artigo: voc&ecirc; vai conhecer como &eacute; constitu&iacute;da a roupa desse &ldquo;maluco&rdquo; que cair&aacute; do c&eacute;u.
<h2>Os perigos</h2>
Como voc&ecirc; deve imaginar, existem diversos perigos em um salto como o proposto por Baumgartner. A estratosfera &eacute; um ambiente extremamente hostil, com pouca presen&ccedil;a de oxig&ecirc;nio e temperaturas baix&iacute;ssimas, que chegam a -50 C&deg;. Com isso, o paraquedista pode morrer congelado ou por asfixia.
Cada movimento do austr&iacute;aco deve ser feito com calma e precis&atilde;o, pois qualquer dano &agrave; sua roupa especial pode fazer com que o ar escape, provocando uma despressuriza&ccedil;&atilde;o do equipamento. Isso pode ocasionar a <a href="http://www.redbullstratos.com/technology/pressure-suit-and-helmet/" target="_blank">forma&ccedil;&atilde;o de bolhas de g&aacute;s no sangue</a>&nbsp;(conhecida como &ldquo;ebullism&rdquo;), devido ao reduzido ponto de ebuli&ccedil;&atilde;o da &aacute;gua (subst&acirc;ncia que comp&otilde;e 70% do nosso corpo) em altas altitudes.
Assim, o sangue n&atilde;o consegue carregar a quantidade de oxig&ecirc;nio necess&aacute;ria at&eacute; o c&eacute;rebro e a pessoa morre. Em outras palavras, o paraquedista pode sofrer um efeito como se ele estivesse sendo fervido por dentro.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/691692847301862.jpg" alt="" height="500" /> (Fonte da imagem: Divulga&ccedil;&atilde;o/Red Bull Stratos)
Al&eacute;m disso, Baumgartner precisa saltar em uma posi&ccedil;&atilde;o previamente calculada, evitando que ele perca o controle do voo. Caso o homem comece a rodar, ele pode desmaiar e continuar girando at&eacute; que as for&ccedil;as aplicadas sobre seu corpo rompam o seu tronco encef&aacute;lico &ndash; parte do sistema nervoso que une o c&eacute;rebro &agrave; medula espinhal.
Outra coisa que pode acontecer &eacute; o paraquedista vomitar dentro do capacete e ter sua visualiza&ccedil;&atilde;o obstru&iacute;da, ficando completamente desorientado. Por fim, os pesquisadores e especialistas envolvidos no Red Bull Stratos n&atilde;o sabem como o corpo humano ir&aacute; se comportar ao ultrapassar a barreira do som, j&aacute; que ningu&eacute;m conseguiu tal proeza at&eacute; hoje.
Para saber com mais detalhes como o salto acontecer&aacute;, <a href="http://www.redbullstratos.com/the-mission/mission-timeline/" target="_blank">confira esta linha temporal</a>&nbsp;interativa criada pela Red Bull.
<h2>A vestimenta para um salto da estratosfera</h2>
<h3>Traje</h3>
Para assegurar que Felix Baumgartner evite ou saia de qualquer uma dessas situa&ccedil;&otilde;es fatais, a equipe do projeto desenvolveu um <a href="http://www.redbullstratos.com/technology/pressure-suit-and-helmet/" target="_blank">traje especial pressurizado</a>&nbsp;baseado nos equipamentos utilizados pelos astronautas. A roupa pesa aproximadamente 13 quilos, sem considerar o capacete e o visor. O traje completo leva quase duas horas para ser colocado e verificado.
Para a confec&ccedil;&atilde;o desse macac&atilde;o espacial, foi utilizado um material que &eacute; resistente ao fogo e funciona como um isolante do frio externo. O traje tamb&eacute;m conta com sistemas computadorizados que controlam a press&atilde;o interna, que ser&aacute; ajustada constantemente enquanto o paraquedista estiver caindo, e a temperatura &ndash; evitando que ele sofra uma hipotermia.
<h3>Capacete</h3>
Obviamente, assim como a roupa, o <a href="http://www.redbullstratos.com/technology/pressure-suit-and-helmet/" target="_blank">capacete tamb&eacute;m ser&aacute; pressurizado</a>. Esse equipamento possui mecanismos de aquecimento interno para que o seu visor n&atilde;o embace ou congele. Esse visor ainda conta com uma pel&iacute;cula protetora contra os raios ultravioleta &ndash; n&atilde;o se esque&ccedil;a de que o paraquedista estar&aacute; acima da camada de oz&ocirc;nio e, portanto, sem a prote&ccedil;&atilde;o natural que nos protege da luz solar.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/691692847301887.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: Divulga&ccedil;&atilde;o/Red Bull Stratos)
Dentro do capacete, o atleta ainda ter&aacute; um microfone de comunica&ccedil;&atilde;o, o canal que leva 100% de oxig&ecirc;nio e um dispositivo que despeja alimentos no estado l&iacute;quido em sua boca. Ao todo, o capacete pesa um pouco mais de 3,5 quilogramas.
<h3>Sistemas de seguran&ccedil;a, comunica&ccedil;&atilde;o e localiza&ccedil;&atilde;o</h3>
Preso ao seu t&oacute;rax, Baumgartner <a href="http://www.redbullstratos.com/technology/chest-pack/" target="_blank">carregar&aacute; uma esp&eacute;cie de bolsa</a>&nbsp;na qual estar&atilde;o todos os dispositivos eletr&ocirc;nicos respons&aacute;veis pela sua comunica&ccedil;&atilde;o com a equipe em solo, o monitoramento de seus sinais vitais e o seu rastreamento no globo terrestre (um GPS melhorado).
Outro componente importante dessa caixa &eacute; o aparelho (denominado &ldquo;Unidade de Medida Inercial&rdquo;, tamb&eacute;m conhecido pela sigla IMU) que registrar&aacute; todos os dados sobre altura, velocidade, tempo de queda e tudo mais que constatar&aacute; a quebra, ou n&atilde;o, dos recordes mencionados no in&iacute;cio do texto. A bolsa ainda ter&aacute; uma c&acirc;mera de alta defini&ccedil;&atilde;o com &acirc;ngulo de vis&atilde;o de 120&deg; para gravar o comportamento do paraquedista e o que acontecer&aacute; durante a sua queda livre.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/6916928473018856.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: Divulga&ccedil;&atilde;o/Red Bull Stratos)
Fora dessa caixa, o austr&iacute;aco ter&aacute; acoplado em seu traje um <a href="http://www.redbullstratos.com/technology/backup-safety-systems/" target="_blank">dispositivo batizado de CYPRES 2</a>. Em casos de emerg&ecirc;ncia (qualquer uma das v&aacute;rias situa&ccedil;&otilde;es citadas anteriormente), esse gadget &eacute; acionado automaticamente e atua como se fosse uma &ldquo;terceira m&atilde;o&rdquo; do atleta, ativando o paraquedas reserva assim que ele atingir a altitude e a velocidade limite de seguran&ccedil;a.
<h3>Paraquedas</h3>
Depois de passar por tantos perigos durante a queda, n&atilde;o podemos esquecer que Felix Baumgartner ainda precisa chegar ao solo s&atilde;o e salvo. Para isso, os paraquedas s&atilde;o equipamentos fundamentais. Nesse salto, al&eacute;m dos dois paraquedas tradicionais (o principal e o reserva), o paraquedista ainda contar&aacute; com um <a href="http://www.redbullstratos.com/technology/parachute/" target="_blank">paraquedas espec&iacute;fico para estabilizar</a>&nbsp;o seu voo caso ele comece a girar.
Se contados os cilindros de oxig&ecirc;nio que ficam em suas costas, o experiente atleta de base jump ainda carregar&aacute; mais 27 quilos. Nas laterais do macac&atilde;o, existem mecanismos para cortar algum dos paraquedas caso ele se enrole.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/6916928473018929.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: Divulga&ccedil;&atilde;o/Red Bull Stratos)
<h3>C&acirc;meras</h3>
Fora a c&acirc;mera localizada na bolsa tor&aacute;cica, o traje ainda comporta duas m&aacute;quinas posicionadas perto dos joelhos para capturar o visual exuberante do salto. <a href="http://www.redbullstratos.com/technology/camera-systems/" target="_blank">Todas essas c&acirc;meras</a>&nbsp;foram desenhadas e desenvolvidas especialmente para o Red Bull Stratos, pois normalmente esse tipo de eletr&ocirc;nico n&atilde;o suporta o ambiente agressivo da estratosfera.
N&atilde;o h&aacute; d&uacute;vidas de que essa miss&atilde;o n&atilde;o ser&aacute; nada f&aacute;cil. Mas para quem n&atilde;o acredita que ela poder&aacute; ser realizada, durante sua prepara&ccedil;&atilde;o e treinamento <a href="https://www.tecmundo.com.br/mega-curioso/20768-homem-faz-salto-de-20-quilometros-de-altura-e-atinge-580-km-h.htm" target="_blank">Baumgartner saltou de 20 quil&ocirc;metros de altura e atingiu 580 km/h</a>.
<noscript>galeria</noscript>
Fonte: <a href="http://www.redbullstratos.com/" target="_blank">Red Bull Stratos</a>

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Como é o traje especial do homem que saltará da estratosfera? [ilustração]

Imagem de Como são feitos os mapas que você vê no GPS? no site TecMundo

Você já parou para se perguntar como um GPS sabe a melhor rota para ir de um ponto a outro? Confira como um mapa é feito e entenda por que vale a pena investir em um bom aparelho.

Voc&ecirc; j&aacute; parou para se perguntar como o seu GPS sabe quais ruas voc&ecirc; precisa seguir para chegar at&eacute; o seu destino? Como os mapas sabem que voc&ecirc; pode virar em uma rua ou fazer o contorno em determinado lugar e n&atilde;o em outro?
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/7161349823111318.jpg" alt="" />Apesar de ter os melhores aparelhos, os mapas da Garmin n&atilde;o s&atilde;o muito bons. Qual &eacute; a diferen&ccedil;a entre o software e o hardware? (Fonte da imagem: <a href="http://www.garmin.com/br/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Garmin</a>)
Como muitos equipamentos do cotidiano, n&oacute;s nos acostumamos com o GPS e nem paramos mais para pensar como &eacute; que ele sabe tanto, mesmo sendo apenas uma m&aacute;quina. Para que voc&ecirc; entenda um pouco mais sobre este assunto, separamos algumas curiosidades sobre a montagem e a distribui&ccedil;&atilde;o dos mapas que voc&ecirc; usa no seu aparelho.
<h2>Como funciona um mapa de GPS</h2>
Antes de mostrar como os mapas s&atilde;o feitos, voc&ecirc; precisa entender que existem v&aacute;rios modelos de aparelhos e cada um deles cont&eacute;m o seu mapa pr&oacute;prio ou usa um servi&ccedil;o licenciado. Por isso, &eacute; importante comprar um bom equipamento, de uma marca confi&aacute;vel, j&aacute; que eles costumam ter dados muito melhores e s&atilde;o atualizados com mais frequ&ecirc;ncia.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/7161349823111459.jpg" alt="" />Escolha o seu GPS pela qualidade do mapa ou pela possibilidade de colocar um mapa melhor. (Fonte da imagem: <a href="https://www.baixaki.com.br/www.tecmundo.com.br" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o</a>)
Sim, &eacute; preciso atualizar periodicamente o seu GPS! A malha vi&aacute;ria de uma cidade ou pa&iacute;s muda com bastante frequ&ecirc;ncia &mdash; para voc&ecirc; ter uma ideia, aproximadamente 20% do volume de ruas e estradas do pa&iacute;s sofre algum tipo de altera&ccedil;&atilde;o durante um ano &mdash; e &eacute; preciso que o seu aparelho esteja sempre com a &uacute;ltima vers&atilde;o instalada.
Isso acontece porque, na maior parte dos casos, o seu aparelho de GPS &eacute; apenas um navegador. Ou seja, os mapas instalados n&atilde;o s&atilde;o atualizados em tempo real, e o equipamento funciona apenas com dados previamente inseridos.
<h3>GPS x Navegador</h3>
Quando se fala em GPS, as pessoas quase sempre pensam em um aparelho retangular com uma telinha que mostra a rota, muitas vezes guiando o motorista em voz alta. Durante este artigo n&oacute;s tamb&eacute;m vamos chamar esse gadget de GPS, por&eacute;m tecnicamente o termo correto &eacute; navegador.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/7161349823111612.jpg" alt="" />Aparelhos com prop&oacute;sitos &mdash; e pre&ccedil;os &mdash; muito diferentes. (Fonte da imagem: <a href="http://www.garmin.com/br/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Garmin</a>)
A diferen&ccedil;a entre os dois, al&eacute;m do formato, &eacute; o uso. GPS &eacute; um aparelho que permite dizer exatamente o ponto geogr&aacute;fico em que algu&eacute;m se encontra no mundo, com uma precis&atilde;o incr&iacute;vel. Ele possui b&uacute;ssola e outras ferramentas e &eacute; mais usado por aventureiros e praticantes do <a href="http://pt.wikipedia.org/wiki/Geocaching" target="_blank">geocaching</a>, por exemplo, podendo chegar a custar mais de R$ 2 mil, dependendo da marca.
J&aacute; o navegador permite, com um mapa atualizado instalado, guiar o utilizador de um ponto at&eacute; outro. Esses navegadores usados nos carros possuem uma precis&atilde;o bem menor do que o GPS de m&atilde;o, mas isso n&atilde;o chega a ser um problema para o prop&oacute;sito que ele &eacute; usado. Um bom navegador pode custar entre 500 e 1000 reais, aproximadamente, dependendo do modelo e da marca.
<h2>Como s&atilde;o feitos os mapas para GPS</h2>
Agora que voc&ecirc; j&aacute; sabe um pouco sobre o funcionamento de um GPS, &eacute; hora de entender como os mapas s&atilde;o criados e funcionam t&atilde;o bem, j&aacute; que praticamente toda a diferen&ccedil;a entre um navegador bom e um ruim est&aacute; ai. &Eacute; claro que o hardware faz diferen&ccedil;a, mas n&atilde;o adianta muito um bom equipamento e um software ruim ou um mapa incompleto.
Existem v&aacute;rias maneiras de se criar um mapa para GPS e cada empresa usa um m&eacute;todo, por&eacute;m em geral o processo &eacute; manual &mdash; pelo menos em partes &mdash; e feito por pessoas reais, que andam pelas ruas mapeando as cidades.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/716134982311401.jpg" alt="" />O Projeto Tracksource &eacute; totalmente colaborativo e volunt&aacute;rio. (Fonte da imagem: <a href="http://www.tracksource.org.br" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Projeto Tracksource</a>)
E quem s&atilde;o essas pessoas? Um interessante projeto de mapeamento desse tipo &eacute; o <a href="http://tracksource.org.br/">Tracksource</a>, o grupo que cria e atualiza mapas de todo o Brasil. S&atilde;o centenas de pessoas, desde desenvolvedores at&eacute; programadores, que usam o seu tempo livre para fazer isso, disponibilizando gratuitamente os mapas que s&atilde;o gerados.
<h3>Trabalho colaborativo</h3>
O projeto Tracksource &eacute; um grupo 100% colaborativo e volunt&aacute;rio, isto &eacute;, ningu&eacute;m ganha nada para ajudar a desenvolver os mapas e programas usados. Esse projeto come&ccedil;ou em 2002 para resolver um problema s&eacute;rio: na &eacute;poca, os mapas que vinham nos aparelhos eram muito simples e ruins.
Atualmente existem centenas de pessoas trabalhando de gra&ccedil;a para desenvolver os mapas do projeto Tracksource de diversas formas: desenvolvedores municipais e estaduais, que viajam, colhem e editam os dados; os compiladores que organizam as informa&ccedil;&otilde;es de forma nacional; os programadores que desenvolvem as ferramentas necess&aacute;rias e os coordenadores &mdash; que muitas vezes s&atilde;o desenvolvedores e compiladores tamb&eacute;m.
Conforme j&aacute; foi mencionado, o m&eacute;todo de trabalho para se fazer o mapeamento muda um pouco de acordo com o desenvolvedor, por&eacute;m o princ&iacute;pio &eacute; o mesmo. N&oacute;s conversamos com um desenvolvedor municipal do projeto Tracksource e trouxemos com exclusividade detalhes do processo que &eacute; utilizado para criar o maior mapa de GPS do pa&iacute;s.
<h3>Identifica&ccedil;&atilde;o e coleta</h3>
Cada cidade possui um desenvolvedor, que pode ser encarregado de mais do que um munic&iacute;pio, inclusive. Essa pessoa &eacute; a respons&aacute;vel por atualizar e completar o m&aacute;ximo poss&iacute;vel o mapa daquela regi&atilde;o, identificando mudan&ccedil;as em ruas e pontos importantes e colocando essas altera&ccedil;&otilde;es no mapa final.
Isso &eacute; feito em v&aacute;rias etapas e varia de acordo com a pessoa, mas geralmente os desenvolvedores usam o seu tempo livre para viajar pela regi&atilde;o, andar pela cidade, encontrar estradas de terra nas redondezas e reunir tudo isso usando um GPS para tra&ccedil;ar as rotas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/716134982312149.jpg" alt="" />Rota tra&ccedil;ada usando um GPS e transferida para o software de edi&ccedil;&atilde;o. (Fonte da imagem: <a href="http://www.gpstm.com/" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/GPS TrackMaker</a>)
Nessa coleta de dados, ele cria &mdash; muitas vezes com a ajuda de uma antena externa &mdash; um arquivo que cont&eacute;m exatamente a rota feita pelo carro. Nesse mesmo momento &eacute; preciso tamb&eacute;m anotar os pontos de interesse (POIs) do local, para inserir depois como informa&ccedil;&atilde;o no mapa. Esses pontos s&atilde;o farm&aacute;cias, pra&ccedil;as, igrejas, com&eacute;rcios principais, postos de sa&uacute;de e hospitais, postos policiais, ped&aacute;gios, sem&aacute;foros, radares etc.
<h3>Edi&ccedil;&atilde;o e compila&ccedil;&atilde;o</h3>
Depois que os dados foram coletados, &eacute; hora de colocar tudo isso no mapa. Essa etapa conta com a ajuda de um software externo e de ferramentas criadas por programadores parceiros do projeto. Dessa forma, n&atilde;o apenas as pessoas que colhem os dados s&atilde;o importantes, mas cada um ajuda em uma &aacute;rea.
Os desenvolvedores usam as "tracks" (as rotas que foram tra&ccedil;adas usando o GPS) como uma refer&ecirc;ncia na hora da montagem, usando ferramentas como o Google Earth, o Google Street View e at&eacute; mapas em CAD fornecidos pelas prefeituras para que seja poss&iacute;vel redesenhar as rotas manualmente e preparar o mapa para a compila&ccedil;&atilde;o.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/8/materias/7161349823112735.jpg" alt="" />A edi&ccedil;&atilde;o &eacute; feita manualmente pelo desenvolvedor. (Fonte da imagem: <a href="http://www.tracksource.org.br" target="_blank">Reprodu&ccedil;&atilde;o/Projeto Tracksource</a>)
A edi&ccedil;&atilde;o &eacute; minuciosa e deve incluir todos os POIs corretamente, de acordo com um padr&atilde;o, para que, quando voc&ecirc; procurar uma farm&aacute;cia ou outro estabelecimento no seu GPS, ele saiba exatamente para onde guiar o seu carro.
Depois de editado, o desenvolvedor manda as informa&ccedil;&otilde;es para um compilador, uma pessoa que &eacute; respons&aacute;vel por juntar todos os mapas de uma regi&atilde;o, observando as fronteiras para que n&atilde;o haja descontinuidades no mapa, entre outros problemas.
Isso &eacute; feito praticamente todos os dias por um compilador estadual, de acordo com os mapas enviados pelos desenvolvedores. Uma vez por m&ecirc;s essas regi&otilde;es s&atilde;o unidas nacionalmente para que o mapa final seja disponibilizado para os usu&aacute;rios.
Durante todo o processo, v&aacute;rias valida&ccedil;&otilde;es s&atilde;o feitas para garantir o melhor mapa para o usu&aacute;rio final. A cada m&ecirc;s, uma atualiza&ccedil;&atilde;o &eacute; disponibilizada no site do projeto Tracksource e <a href="http://tracksource.org.br/index.php/downloads-mapas.html" target="_blank">pode ser baixada</a> e utilizada gratuitamente em navegadores Garmin e celulares e tablets com o aplicativo <a href="http://www.navitel.su/en/" target="_blank">Navitel</a>.
<h2>Rota mais r&aacute;pida x rota mais curta</h2>
Voc&ecirc; pode n&atilde;o saber, mas os bons mapas possuem informa&ccedil;&atilde;o da qualidade da via, por exemplo, uma rua de terra possui uma marca&ccedil;&atilde;o pr&oacute;pria, assim como as ruas pequenas, as principais e as avenidas. Isso &eacute; usado para calcular a rota mais r&aacute;pida para o seu carro.
Por isso, &eacute; recomendado deixar o seu GPS configurado para achar a rota mais r&aacute;pida, e n&atilde;o a mais curta. Na segunda op&ccedil;&atilde;o, ele ignora os dados sobre a qualidade das vias e voc&ecirc; pode acabar gastando muito mais tempo no trajeto, passando por ruas lentas, bairros perigosos etc. A rota mais r&aacute;pida busca avenidas principais e ruas preferenciais, agilizando o deslocamento.

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Como são feitos os mapas que você vê no GPS?

Imagem de Como as placas de circuito impresso são produzidas no site TecMundo

Conheça o processo produtivo da tecnologia que está presente em todos os aparelhos eletrônicos.

<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/2931273602618613.jpg" alt="" />
As placas de circuito impresso, tamb&eacute;m conhecidas como PCIs, geralmente n&atilde;o est&atilde;o &agrave; vista, mas elas fazem parte de tudo o que envolve tecnologia. Computadores, cadeiras automatizadas (como as de dentistas), sistemas de seguran&ccedil;a, smartphones, brinquedos, carros e chuveiros s&atilde;o apenas alguns exemplos de dispositivos que usufruem dessas placas repletas de componentes eletr&ocirc;nicos para desempenhar suas respectivas funcionalidades.
Apesar de estarem ocultas em sua maioria, voc&ecirc; deve ter percebido que as PCIs s&atilde;o extremamente importantes no nosso dia a dia. O Tecmundo explica para os seus leitores como essas placas s&atilde;o produzidas. Coloque seus &oacute;culos de prote&ccedil;&atilde;o e pulseira antiest&aacute;tica e vamos iniciar o passeio por uma linha de produ&ccedil;&atilde;o.
<h2>Defini&ccedil;&atilde;o</h2>
Um circuito impresso consiste em uma placa formada por camadas de materiais pl&aacute;sticos e fibrosos (como fenolite, fibra de vidro, fibra e filme de poli&eacute;ster, entre outros pol&iacute;meros) que conta com finas pel&iacute;culas de subst&acirc;ncias met&aacute;licas (cobre, prata, ouro ou n&iacute;quel). Essas pel&iacute;culas formam as &ldquo;trilhas&rdquo; ou &ldquo;pistas&rdquo; que ser&atilde;o respons&aacute;veis pela condu&ccedil;&atilde;o da corrente el&eacute;trica pelos componentes eletr&ocirc;nicos.
Esses impulsos el&eacute;tricos s&atilde;o transmitidos para os componentes, viabilizando o funcionamento de cada pe&ccedil;a e, consequentemente, do sistema completo formado pela PCI. As placas de circuito impresso tiveram sua origem em 1936 pelas m&atilde;os do engenheiro austr&iacute;aco Paul Eisler, embora a t&eacute;cnica fundamental para o desenvolvimento das PCIs tenha surgido no ano de 1903 com as pesquisas do inventor alem&atilde;o Albert Hanson.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/293127360261874.jpg" alt="" />
<h2>Processo produtivo</h2>
Antes de explorar o processo de fabrica&ccedil;&atilde;o das PCIs, &eacute; importante deixar claro que os passos descritos neste artigo podem sofrer varia&ccedil;&otilde;es entre as fabricantes. Cada empresa possui seus procedimentos estipulados de acordo com a sua estrutura e m&eacute;todo de trabalho. Nossa inten&ccedil;&atilde;o &eacute; mostrar como as placas de circuito impresso s&atilde;o produzidas de uma maneira gen&eacute;rica.
Para a confec&ccedil;&atilde;o deste artigo, nos baseamos na visita feita pelos diretores da empresa <a href="https://www.base2.us/index.php?page=ac" target="_blank">Base2</a>&nbsp;a um de seus fornecedores de placas de circuito impresso.
<h3>Cria&ccedil;&atilde;o do esquema el&eacute;trico e do desenho</h3>
O processo de fabrica&ccedil;&atilde;o de uma placa de circuito impresso come&ccedil;a em um computador. Cada modelo de PCI &eacute; projetado por engenheiros com conhecimentos em el&eacute;trica ou eletroeletr&ocirc;nica, utilizando softwares espec&iacute;ficos.
Os arquivos originados, geralmente nos formatos CAD e CAM, formam o esquema el&eacute;trico da placa, definindo por onde a corrente el&eacute;trica dever&aacute; passar. Esses desenhos ser&atilde;o utilizados pelas m&aacute;quinas de produ&ccedil;&atilde;o para selecionar as camadas, furar e criar as &ldquo;trilhas&rdquo; da PCI &ndash; passos que veremos com mais detalhes no decorrer deste artigo.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/2931273602618753.jpg" alt="" />
<h3>Perfura&ccedil;&atilde;o</h3>
Com o projeto da PCI devidamente revisado, o primeiro procedimento da fabrica&ccedil;&atilde;o propriamente dita &eacute; a perfura&ccedil;&atilde;o. Agrupados em grandes pain&eacute;is, diversas placas fibrosas (que formar&atilde;o as camadas da PCI) s&atilde;o perfuradas por grandes m&aacute;quinas &ndash; das quais algumas s&atilde;o capazes de ultrapassar at&eacute; seis pain&eacute;is ao mesmo tempo.
Uma fina folha de papel alum&iacute;nio pode ser colocada sobre os pain&eacute;is para absorver e auxiliar na distribui&ccedil;&atilde;o do calor ocasionado pela perfura&ccedil;&atilde;o, evitando poss&iacute;veis danos &agrave; placa. A quantidade de brocas utilizadas pelas m&aacute;quinas pode variar, mas em geral elas possuem cartuchos com 120 brocas.
<h3>Banho qu&iacute;mico e de cobre</h3>
Ap&oacute;s a retirada do papel alum&iacute;nio, os pain&eacute;is passam por uma limpeza. Nessa etapa do processo, as placas passam longe do contato com correntes el&eacute;tricas, ficando restritas a entrar em contato com subst&acirc;ncias qu&iacute;micas. As subst&acirc;ncias utilizadas s&atilde;o escolhidas conforme o material das placas e das pel&iacute;culas met&aacute;licas.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/2931273602618845.jpg" alt="" />Placas recebendo o banho de cobre. (Fonte da imagem: <a href="https://www.base2.us/index.php?page=ac2" target="_blank">Base2</a>)
Em seguida, as PCIs ainda agrupadas seguem para recipientes cheios de cobre. Assim, toda a &aacute;rea das placas, inclusive dentro dos buracos abertos na perfura&ccedil;&atilde;o, receber&aacute; uma fin&iacute;ssima camada desse metal.
<h3>Aplica&ccedil;&atilde;o de filme fotorresistente</h3>
O pr&oacute;ximo passo &eacute; a aplica&ccedil;&atilde;o de um filme fotorresistente, um material sens&iacute;vel &agrave; luz que tem o objetivo de criar um revestimento para proteger a camada de cobre das PCIs da a&ccedil;&atilde;o dos raios UV, evitando poss&iacute;veis oxida&ccedil;&otilde;es e curto-circuitos.
Essa &eacute; uma etapa que exige muito cuidado. Os ambientes de armazenamento dos pain&eacute;is com o filme fotorresistente exposto devem estar muito higienizados, para que part&iacute;culas estranhas (como poeira) n&atilde;o entrem em contato com as &aacute;reas de condu&ccedil;&atilde;o das placas.
<h3>Mascaramento</h3>
Posteriormente, os pain&eacute;is recebem uma pel&iacute;cula que determinar&aacute; o tra&ccedil;ado das &ldquo;trilhas&rdquo; que conduzir&atilde;o a corrente el&eacute;trica pela PCI. Essa nova camada funciona como uma m&aacute;scara. Ela cobre as partes da superf&iacute;cie das placas que n&atilde;o dever&atilde;o receber corrente, deixando apenas as posi&ccedil;&otilde;es dos componentes e o caminho que a corrente deve seguir entre eles (as &ldquo;trilhas&rdquo;) expostos.
<h3>Aplica&ccedil;&atilde;o de estanho</h3>
As placas de circuito impresso seguem para receber um refor&ccedil;o na camada de cobre nas partes que continuaram expostas, as &ldquo;trilhas&rdquo; e os buracos oriundos da perfura&ccedil;&atilde;o. As aplica&ccedil;&otilde;es da subst&acirc;ncia met&aacute;lica s&atilde;o fin&iacute;ssimas, tendo mil&eacute;simos de cent&iacute;metros de espessura.
Entra em a&ccedil;&atilde;o outro elemento met&aacute;lico: o estanho. Essa subst&acirc;ncia &eacute; adicionada aos pontos em que as &aacute;reas rec&eacute;m-banhadas no cobre continuam expostas. Ela vai servir como uma prote&ccedil;&atilde;o para os contatos onde ser&atilde;o futuramente soldados os componentes eletr&ocirc;nicos.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/29312736026181626.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="https://www.base2.us/index.php?page=ac3" target="_blank">Base2</a>)
<h3>Remo&ccedil;&otilde;es</h3>
Ent&atilde;o, as PCIs partem para o procedimento de retirada do filme fotorresistente. As pel&iacute;culas s&atilde;o removidas com m&aacute;quinas, pois a precis&atilde;o deve ser perfeita para n&atilde;o afetar outras camadas das placas. Depois, os pain&eacute;is s&atilde;o mergulhados em tanques com componentes qu&iacute;micos para a remo&ccedil;&atilde;o do estanho. Nesse momento, a estrutura que ser&aacute; respons&aacute;vel pela condu&ccedil;&atilde;o da corrente el&eacute;trica est&aacute; finalizada.
<h3>M&aacute;scara de solda</h3>
As placas partem para o processo em que receber&atilde;o a chamada m&aacute;scara de solda, um tipo de verniz constitu&iacute;do de pol&iacute;meros que d&atilde;o um revestimento capaz de proteger permanentemente os tra&ccedil;os de cobre das PCIs. Finalmente, as placas ganham a colora&ccedil;&atilde;o verde que conhecemos.
Os pain&eacute;is ficam expostos a luzes UV para que a m&aacute;scara de solda seque e eles possam ser manipulados. O excesso do verniz &eacute; removido e as placas v&atilde;o para uma estufa ou forno para cur&aacute;-las em altas temperaturas.
<h3>Serigrafia</h3>
O processo de fabrica&ccedil;&atilde;o inicia sua fase final. As placas de circuito impresso v&atilde;o para um dispositivo que pode ser entendido como uma impressora gigante, no qual elas ter&atilde;o a serigrafia impressa (como o nome do produto, vers&atilde;o, indica&ccedil;&otilde;es das posi&ccedil;&otilde;es dos componentes e outras informa&ccedil;&otilde;es que ser&atilde;o &uacute;teis na montagem dos componentes eletr&ocirc;nicos). Novamente, as PCIs ficam em repouso em uma estufa ou forno para secar a serigrafia.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/29312736026181258.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="https://www.base2.us/index.php?page=ac4" target="_blank">Base2</a>)
<h3>Fluxo de solda</h3>
Para finalizar, as placas s&atilde;o banhadas em fluxo de solda &ndash; uma subst&acirc;ncia que facilita o procedimento de soldagem. O fluxo adere apenas na superf&iacute;cie onde o cobre ainda est&aacute; exposto. Removido o excesso desse elemento, os pain&eacute;is podem seguir para a inspe&ccedil;&atilde;o de qualidade final.
<h3>Inspe&ccedil;&atilde;o de qualidade</h3>
N&atilde;o &eacute; somente no final do processo produtivo que as placas s&atilde;o aferidas. As inspe&ccedil;&otilde;es visuais, quando o ser humano averigua imperfei&ccedil;&otilde;es nas placas, pode acontecer em diversos momentos da linha, variando de acordo com a fabricante.
Normalmente, al&eacute;m de uma &uacute;ltima verifica&ccedil;&atilde;o superficial, ao final da produ&ccedil;&atilde;o as PCIs passam por m&aacute;quinas que ir&atilde;o testar se a corrente el&eacute;trica est&aacute; passando pelos pontos especificados no projeto inicial. Feito isso, as placas de circuito impresso j&aacute; podem ser separadas ou remetidas em pain&eacute;is para os clientes &ndash; os quais far&atilde;o a inser&ccedil;&atilde;o dos componentes eletr&ocirc;nicos que constituir&atilde;o os gadgets.
<h2>Fabrica&ccedil;&atilde;o caseira</h2>
Voc&ecirc; se empolgou com o tema? Ent&atilde;o voc&ecirc; ficar&aacute; mais animado ao saber que &eacute; poss&iacute;vel fazer uma placa de circuito impressa em casa sem gastar muito e com um resultado que lembra muito as PCIs produzidas industrialmente.
<img src="https://tm.ibxk.com.br/2012/1/materias/29312736026181137.jpg" alt="" /> (Fonte da imagem: <a href="http://www.inape.org.br/eletronica/circuito-impresso-de-qualidade-com-baixo-custo" target="_blank">INAPE</a>)
Combinando materiais adquiridos em qualquer papelaria e alguns itens que temos em nossas resid&ecirc;ncias, como secador de cabelo, esponja de a&ccedil;o, fita crepe, cola e transpar&ecirc;ncias, &eacute; poss&iacute;vel colocar o seu projeto de eletr&ocirc;nica em a&ccedil;&atilde;o. Confira como proceder <a href="http://www.inape.org.br/eletronica/circuito-impresso-de-qualidade-com-baixo-custo" target="_blank">neste artigo</a>&nbsp;publicado por Leoc&aacute;dio Benez Neto no site do Instituto de Astronomia e Pesquisas Espaciais.

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Como as placas de circuito impresso são produzidas

Enquanto gerações anteriores se dividem em esquerda, direita e centro, a Geração Z pensa por causas e não por partidos. Neste corte do The BRIEFcast, entenda por que eles rejeitam políticos de estimação e adotam posturas mais plurais. Episódio Completo: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=H3QieH1hQXc Neste episódio, discutimos o que já dá pra entender sobre os Alphas e o que ainda é suposição. A ideia não é julgar, mas entender e desmistificar: como educar, conviver e preparar essa geração para um mundo em constante mudança? 💡 Informação, análise, opinião (e humor) sobre o mundo da tecnologia e negócios. Para você começar o dia mais esperto, informado, descolado - e bem acompanhado: ✍️ Assine a newsletter do The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>thebrief-newsletter.beehiiv.com/ Se preferir, ouça esse podcast no Spotify: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>open.spotify.com/show/1S0u32ao26cGbuIrmWrhyN?si=c2d6dac65a6e436c Ou no Amazon Music: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>music.amazon.com.br/podcasts/b217c464-d010-4aa6-ae86-ff34951c3c40/the-briefcast Mas, se você for da maçã... <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>podcasts.apple.com/br/podcast/the-briefcast/id1541449067 -------------------------------------- Hosts: ☞ Rafa Comenale: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>rafacomenale.com.br/ ☞ Stephanie Kohn: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>linkedin.com/in/stephaniekohnarranz/ ----------------------------------- Sabia que temos uma Newsletter?! <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>thebrief-newsletter.beehiiv.com/subscribe O que é o The BRIEF? Informação, análise, opinião (e humor) sobre o mundo de tecnologia e negócios. Para você começar o dia mais esperto, informado, descolado - e bem acompanhado. 🕖 TODOS OS DIAS ÀS 7 E POUCO ﻿Para você começar o dia bem informado e não pagar mico no cafezinho da firma 📰 AS MELHORES NOTÍCIAS Os babados mais quentes do mundo startupeiro, da entidade mercado e esse universo universal que nos cerca. 💡DO NOSSO JEITINHO ﻿Um copywriting sinistro que só o The BRIEF sabe fazer. SMART PEOPLE ARE COOLER #GeraçãoZ #Política #CausasSociais #TheBRIEFcast #GeraçãoAlpha #PodcastBrasil #SemPolíticoDeEstimação #JuventudeNaPolítica #CortePodcast #Comportamento #Polarização #NovaGeração #SociedadeDigital #Causas #Pluralidade

Gerações mais novas não tem político de estimação

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A sua idade não te define sozinho. Neste corte do The BRIEFcast, mostramos como marcadores sociais — como raça, gênero, renda e localização — moldam as gerações muito mais do que a simples data de nascimento. Ouça, reflita, compartilhe. Episódio Completo: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=H3QieH1hQXc Neste episódio, discutimos o que já dá pra entender sobre os Alphas e o que ainda é suposição. A ideia não é julgar, mas entender e desmistificar: como educar, conviver e preparar essa geração para um mundo em constante mudança? 💡 Informação, análise, opinião (e humor) sobre o mundo da tecnologia e negócios. Para você começar o dia mais esperto, informado, descolado - e bem acompanhado: ✍️ Assine a newsletter do The BRIEF: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>thebrief-newsletter.beehiiv.com/ Se preferir, ouça esse podcast no Spotify: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>open.spotify.com/show/1S0u32ao26cGbuIrmWrhyN?si=c2d6dac65a6e436c Ou no Amazon Music: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>music.amazon.com.br/podcasts/b217c464-d010-4aa6-ae86-ff34951c3c40/the-briefcast Mas, se você for da maçã... <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>podcasts.apple.com/br/podcast/the-briefcast/id1541449067 -------------------------------------- Hosts: ☞ Rafa Comenale: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>rafacomenale.com.br/ ☞ Stephanie Kohn: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>linkedin.com/in/stephaniekohnarranz/ ----------------------------------- Sabia que temos uma Newsletter?! <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>thebrief-newsletter.beehiiv.com/subscribe O que é o The BRIEF? Informação, análise, opinião (e humor) sobre o mundo de tecnologia e negócios. Para você começar o dia mais esperto, informado, descolado - e bem acompanhado. 🕖 TODOS OS DIAS ÀS 7 E POUCO ﻿Para você começar o dia bem informado e não pagar mico no cafezinho da firma 📰 AS MELHORES NOTÍCIAS Os babados mais quentes do mundo startupeiro, da entidade mercado e esse universo universal que nos cerca. 💡DO NOSSO JEITINHO ﻿Um copywriting sinistro que só o The BRIEF sabe fazer. SMART PEOPLE ARE COOLER #TheBRIEFcast #Diversidade #Gerações #MarcadoresSociais #Desigualdade #MulheresNegras #RaçaEGênero #Emprego #Currículo #DesigualdadeSalarial #Identidade #Interseccionalidade #GeraçãoZ #GeraçãoY #Equidade

Por que idade não define uma geração? A verdade pode estar nos marcadores sociais

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🚨 PIX de 1 centavo de um desconhecido? Pode ser golpe! 🚨 Se caiu R$ 0,01 na sua conta e você não sabe de onde veio, fique esperto! Golpistas estão usando esse valor simbólico pra testar se sua conta está ativa e, depois, tentar aplicar o golpe da portabilidade da chave PIX. 🧠 Como funciona o golpe? ➡️ O criminoso faz um PIX de 1 centavo só pra ver se a conta existe. ➡️ Depois, liga se passando pelo banco e tenta induzir você a “autorizar uma atualização”. ➡️ Na verdade, ele está tentando roubar sua chave PIX e transferir pra outro banco! ⚠️ O que fazer se isso acontecer com você? ✅ Não responda ligações ou mensagens de números desconhecidos. ✅ Jamais passe códigos recebidos por SMS, e-mail ou aplicativo. ✅ Ative as notificações do app do seu banco pra monitorar tudo em tempo real. ✅ Fale com sua instituição financeira assim que notar o PIX suspeito. ✅ Se alguém tentar se passar pelo banco, registre um boletim de ocorrência. 📢 Receber R$ 0,01 não gera prejuízo direto, mas pode ser o início de uma fraude. Fique atento e compartilhe esse alerta! 🔐 Me siga pra mais dicas de segurança digital. #SegurançaFinanceira #ProtejaSeusDados #SegurançaDigital #FiqueAtento #DicasDeSegurança #Cuidado

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Shorts Contra Golpe

Esses “magos das apostas” estão sendo pagos pra te iludir. O único atalho no jogo é rumo ao fundo do poço! 🎧 Veja o episódio completo: <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/watch?v=47SqalCRUn4 Já é inscrito no maior canal de tecnologia do Brasil? Acompanhe os podcasts completos e muito mais! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>youtube.com/c/tecmundo/about 💡 Participe dos grupos do TecMundo e fique por dentro das novidades! - WhatsApp: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/wpptecmundo - Telegram: <a href="https://" target="_blank" rel="nofollow noopener">https://</a>bit.ly/tlgtecmundo 👀 Os melhores cupons Online para você! <a href="https://www." target="_blank" rel="nofollow noopener">https://www.</a>tecmundo.com.br/cupons #apostas #jogo #influencers #neymar #cassino #vícioemjogos #marketingenganoso #fraude #dinheirofácil #mentira #autocontrole #psicologia #jogadores #proibição #aposteemvocê